(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)2019년이 저물어 간다. 〈시사오늘〉은 '2019 결산' 특집을 통해 올 한해 각 분야별 주요 이슈들을 돌아보고, 이 같은 이슈들이 새해를 맞이하는 우리들에게 어떤 의미와 과제를 남겼는지 짚어본다.아시아나 이어 이스타항공까지 M&A 이뤄져…업계 구조조정 가속화올해 항공업계는 그 어느 때보다 다사다난한 시기를 보냈다. 불매운동에 따른 일본 노선 수요 급감과 맥스 8 기종의 운항 중단 사태 등이 얽히며 경영난을 가중시켰고, 이를 타개하고자 저마다 새로운 먹거리 찾기와 비용 절감 노력들을 이루

아시아나항공 계열 저비용항공사(LCC) 에어부산이 소속 승무원의 고객 조롱 게시글로 인해 곤욕을 치르고 있다. 업계는 가뜩이나 대한항공의 오너리스크로 인해 뒤숭숭한 상황에서 이번 고객 조롱 논란까지 겹치며 위기감을 더하게 됐다. 16일 업계에 따르면 에어부산의 한 남성 사무장은 지난 14일 개인 인스타그램에 여객

LCC 업계 맏형 격인 제주항공이 대형항공사인 아시아나항공의 아성에 도전하는 모습이다. 회사 규모는 현저한 차이가 존재하지만, 올해 탄탄한 실적을 앞세운 제주항공이 국내 항공업계의 다윗으로 자리매김할 수 있을지에 관심이 쏠리고 있다. 10일 업계에 따르면 제주항공은 올해 상반기 581억 원의 영업이익을 거두면서

(시사오늘, 시사ON, 시사온= 한설희 기자)배를 구하지 못한 화물들이 비행기로 몰리면서 항공 운임이 치솟고 있다. 대한항공 등 대형항공사(FSC)는 화물 덕분에 ‘흑자 전환’을 목전에 둔 반면, 저비용항공사(LCC)들은 실적 개선으로 이어지지 않아 항공사간 희비가 엇갈린다. LCC 업계 사이에선 “화물 특수는 남의 얘기”라는 한숨이 깊어지고 있다.13일 증권가에서는 대한항공이 올해 1분기 흑자 전환할 것이라는 기대가 나온다.대한항공의 올해 1분기 예상 영업이익은 929억 원으로, 지난해 동기(-566억 원)대비 흑자 전환할 전망이

(시사오늘, 시사ON, 시사온= 한설희 기자)지난해 코로나19 위기로 국내 항공업계 직원들이 순환 휴직 등 고육지책으로 허리띠를 졸라매는 와중에, 대한항공 등기임원들만 봉급을 올린 것으로 확인됐다. 특히 조원태 회장은 지난해 대한항공 매출과 직원 평균 급여가 줄어든 상황에서 전년 대비 약 26% 늘어난 17억 원 상당을 보수로 챙겼다. 항공업계 연봉 TOP10은 누구?…조원태 '압도적 1위'2일 금융감독원 전자공시스템에 따르면 항공업계 연봉 상위 10명(5억 원 이상)은 모두 대한항공과 아시아나항공 임원들로 나타났다. 대한항공의 경

'싼 게 비지떡'라는 말이 옛날이야기가 됐다. 기술의 상향평준화, 경제 위기에 따른 합리적 소비 트렌드의 확산 등으로 경쟁력을 갖춘 중저가 상품이 '다홍치마'로 진화했기 때문이다. 실제로 그간 프리미엄을 앞세워 국내외 산업계를 주름잡던 대기업들이 최근 들어 주춤하는 모양

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)항공업계가 4차 산업혁명 시대에 발맞춰 빅데이터, AI(인공지능), VR(가상현실) 등의 신기술 도입에 적극 나서며 변화를 주도하고 있다. 해당 기술들은 대고객 서비스부터 직원 훈련, 회사 경영 등 전 영역에 걸쳐 접목되고 있다는 점에서 업무 효율성 제고는 물론 안전 역량과 고객 만족 등의 효과를 이끌어내고 있다는 평가다.30일 업계에 따르면 대형항공사인 대한항공과 아시아나항공은 올해 들어 각각 클라우드 전환과 스마트 워크 플랫폼 도입에 속도를 내며 업무 효율성과 생산성을 높일 수 있는 기

에어서울은 세계적인 항공컨설팅 전문업체 CAPA (Center for Asia Pacific Aviation)가 선정하는 '올해의 신규 항공사' 상을 수상했다고 8일 밝혔다. 에어서울은 지난 7일 싱가포르에서 개최된 '2017 Asia Pacific Aviation Awards for Excellenc

항공업계에 있어 2018년은 다사다난한 해였다. 기내식 대란과 오너 갑질로 인해 아시아나항공과 진에어가 곤욕을 치르는가 하면 에어부산도 각종 사건·사고에 휘말리며 체면을 구겼다. 반면 티웨이 항공은 실적 성장 훈풍 속 증시 입성에 성공하며 고공비행을 이어가는 등의 희소식도 들려왔다. 이에 〈시사오늘〉

(시사오늘, 시사ON, 시사온= 한설희 기자)한진칼 계열 항공사 대한항공과 진에어의 희비가 엇갈린다. 대한항공이 코로나19 상황에도 화물 실적을 통해 ‘5분기 연속 흑자’를 목전에 둔 반면, 진에어는 화물 수익 하락과 부분잠식 위기를 겪고 있기 때문이다. 대한항공 CEO면서 한진그룹 대표를 역임하고 있는 조원태 회장이 대한항공의 선방에도 마냥 기뻐할 수 없는 이유다. 대한항공, 화물로 날았지만…진에어, 화물기 중단 등 끝없는 하락세14일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 코로나19 불황에도 대한항공은 올해 2분기(4~6월)흑자를 기

국내 저비용항공사(이하 LCC)들이 남자 객실 승무원 고용에 적극 나서며 업계의 눈길을 모으고 있다. 특히 제주항공, 이스타항공 등은 올해 들어서만 남자 승무원 수를 크게 늘리며 금남(禁男)의 땅으로 여겨졌던 객실 승무원 직종에 대한 인식 전환을 이끌고 있다는 평가다. 21일 항공업계에 따르면 LCC 대표 주자인

(시사오늘, 시사ON, 시사온=김인수기자) 올해 여름 휴가지로 가장 인기 있는 해외 여행지로 지난해에 이어 2년 연속 일본 오사카가 선정됐다. 유럽 여행지로는 남프랑스가 떠오르고 있다. 12일 인터파크투어에 따르면 5월에 항공권을 결제한 고객 중 6∼9월에 출발하는 건 가운데 오사카가 인기 있는 여행지 1위로 조사됐다. 이어 태국 방콕, 싱가포르,

LCC(저비용항공사) 매출 선두에 선 제주항공에 대한 소비자 불만 목소리가 높다. 특히 직원들이 고객과의 소통에 노력을 기울이지 않는다는 의견이 제기되면서, 일각에서는 해당 서비스 제공자인 상담 직원들의 열악한 업무 환경이 이 사태를 만든 것이 아니냐는 분석이다. ◇ “고객 불만 해결한다”

국내 항공 업계가 저가항공사(LCC) 중심으로 재편되는 분위기 속에서 이미 저가항공사 '에어부산'을 보유한 아시아나항공이 추가로 '에어서울'의 사업면허를 신청해 눈길을 끌고 있다. 21일 업계에 따르면 아시아나항공은 에어서울의 내년 상반기 운항을 목표로 회사 설립 작업에 박차를 가하고

인천서 김포로, 또 다시 인천으로 간 티웨이항공 여객기…이유는 "직원 출근 안해서" 외형 성장에 성공한 티웨이항공이 정작 서비스 부문에서는 퇴보하는 모습을 보이며 고객들의 원성을 사고 있다. 인천공항에 도착해야 할 비행기가 김포에 갔다가 다시 인천으로 회항하는 것도 모자라 기내식을

(시사오늘, 시사ON, 시사온=김인수기자) 일본계 제약사 다케다제약이 국내에서 판매 중인 비타민제 ‘액티넘 EX PLUS’과 동일한 제품을 태국에서 ‘Alinamin EX PLUS’란 이름으로 판매하면서 전범기인 ‘욱일기’로 마케팅을 하고 있어 논란이 일고 있다. 7일 국내 인터넷커뮤니티인 &

(시사오늘, 시사ON, 시사온= 한설희 기자)국내 LCC(저비용항공사) 사이에서 중대형기 도입을 확대하고 있다. 각종 변종 바이러스로 ‘코로나 보릿고개’가 지속되자, 여객 회복을 기다리기보다 FSC(대형항공사)들처럼 화물 운송에 적극 나서 수익을 내겠다는 전략이다. 최근 공정위가 대한항공-아시아나항공 기업결합 조건으로 내세운 운수권 재분배를 겨냥했다는 분석도 나온다. 티웨이, A330 3대 추가 계획…에어프레미아, 보잉 중형기 10대까지 확장13일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 유럽과 북미 지역까지 취항 가능한 장거리 기종 추가 도

(시사오늘, 시사ON, 시사온=정우교 기자)하이투자증권이 삼화콘덴서에 대한 투자의견을 BUY로 유지하고, 목표주가를 8만 7000원으로 상향했다. 17일 삼화콘덴서는 전거래일보다 400원 오른 6만 9000원에 장 시작해 오전 9시 20분 현재 전일대비 100원(0.15%) 하락한 6만 8500원에 거래되고 있다. 이상헌 하이투자증권 연구원은 "지난 2018년 MLCC 초호황 당시에 대만 업체들이 MLCC 가격을 올리면서 전체적인 시장가격이 상승했다"면서 "이같은 가격인상 효과 등이 삼화콘덴서에게도 영향을 미쳐 올해 실적 개선의 기

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자) 조현민 전 대한항공 전무의 물벼락 갑질이 항공업계의 보수적 노사문화에 경종을 울리고 있는 모습이다. 최근 조현민 갑질 사태를 반면교사 삼기라도 한듯 항공사들 모두 너나 할 것 없이 사람 중심의 경영 철학을 강조하는 한편 승무원들의 근무환경 개선에 열을 올리고 있기 때문이다. 8일 업계에 따르면 제주항공, 티웨이항

(시사오늘, 시사ON, 시사온= 한설희 기자)국내 항공업계가 국제선 노선 확대와 고용유지지원금 유지로 한숨 돌리게 됐지만, 내부 분위기는 밝지 못한 분위기다. 대한항공·아시아나항공 등 대형항공사(FSC)들은 서비스 품질 저하와 노동 환경 악화로 인해 구성원들의 불만이 폭발하고 있으며, 이스타항공·에어프레미아 등 저비용항공사(LCC)들은 제대로 된 취항도 못하고 있는 실정이다. 설상가상으로 3高(고환율·고유가·고금리) 현상까지 지속되자, 업계에서는 내년 상반기 내 흑자전환이 불가능하다는 비관론도 제기된다. '치즈포'뜨고 포도알 세는