[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]지프의 대표 오프로더인 랭글러는 아웃도어 활동을 좋아하는 이들에게 드림카나 마찬가지다. 하지만 자연과 도심이라는 극단적 환경에선 이 모두를 충족시키지 못하는 게 사실이다. 단적으로 도심 주행이 대부분을 차지한다면, 기름 많이 먹고 승차감이 불편한 단점 등을 무시하기 어렵다.하지만 도심과 오프로드 주행 모두를 아우르는 모델도 분명 존재한다. 거친 자연에선 담대한 오프로더가 되고, 아스팔트 길 위에선 정숙성과 편안함을 갖춘 '친환경' 전동화 모델의 특성을 구현하는 플러그인 하이드리드 SUV '

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]메르세데스-벤츠 코리아는 전기 세단 '더 뉴 EQE 350+'(이하 벤츠 EQE)를 국내에 출시하고, 전기차 시장의 게임 체인저가 될 것임을 자신했다. 그 배경에는 국내 수입 프리미엄 준대형 세단 시장에 첫 전동화 포문을 연 선도 모델이라는 점, 471km에 달하는 넉넉한 주행거리를 갖춘 우수한 상품성 등이 자리한다.지난 12일 이뤄진 시승에서 벤츠 EQE는 저만의 매력을 차분히 뽐내며 '이만한 수입 전기 세단은 찾아보기 힘들겠다'는 생각이 절로 들게 했다. 벤츠 특유의 프리미엄 감성은 물

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]어떤 분야에서든 지나치게 욕심을 부려 이것저것 다 담아내려고 하면, 오히려 본연의 색깔마저 잃고 안한 것만 못하게 되는 경우가 발생한다. 비평가들이 종종 쓰는 '끔찍한 혼종'이란 표현이 괜히 나온 게 아니다. 장점만을 끌어모아 제 것으로 흡수한다는 것이 그 만큼 어려운 일임을 시사한다.하지만 가끔 예외도 존재한다. 자동차 시장에선 볼보가 그 어려운 일을 보기 좋게 해낸 모양새다. 세단과 SUV의 장점만을 모아 만든 V60 크로스컨트리(CC)가 고객들로부터 그 가치를 인정받고 있기 때문이다.

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]디젤차 강호로 군림해 온 폭스바겐이 이제는 전동화 시대라는 새로운 출발선 상에 섰다. 국내 친환경차 시장이 급격히 성장함에 따라 더 이상 옛것만을 고수하기 어려워졌기 때문이다. 그 첫 발은 전기 SUV 'ID4'가 떼게 됐다.다른 수입차 브랜드 대비 전기차 출시가 조금 늦었을지는 몰라도, ID4는 400km를 웃도는 주행거리부터 시작해 SUV의 실용성, 단단한 주행감각까지 국내 고객들이 원하는 기준을 보기 좋게 맞춰냈다. 폭스바겐하면 떠오르는 비틀, 골프의 상징적 자리를 이제는 전기차 모델

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]현대자동차가 첫 전기차 모델 아이오닉5를 통해 전기차 시장 대표주자로 올라서더니, 이제는 그 자신감을 양분 삼아 아이오닉6라는 '사기캐'(사기 캐릭터, 다른 캐릭터보다 상대적으로 강한 캐릭터를 의미)까지 만들어냈다. 유려한 디자인은 물론, 뛰어난 동력성능, 1회 충전 주행거리 등 모든 면에서 빠지지 않는 아이오닉6의 매력은 국내 세단 시장의 부흥까지도 충분히 이끌어 낼 것으로 보인다.본지는 지난 20일 아이오닉6 롱레인지 AWD(20인치 타이어) 모델을 타고 경기 하남에서 가평을 오가는 1

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]소형 SUV 시장 1위에 등극한 기아 셀토스가 이젠 굳히기에 돌입했다. 지난 2019년 출시된 이래 시장 1위 자리를 줄곧 차지해왔음에도 결코 안주하지 않고, 3년 만에 재빨리 부분변경(페이스리프트) 모델을 선보인 것. 잘생긴 이미지부터 똑똑한 첨단안전 사양까지 독보적인 상품성을 고루 겸비한 만큼, '넘사벽', '차급 파괴' 타이틀은 역시나 유효했다.기자는 지난 7월 27일 셀토스의 첫 부분변경 모델인 '더 뉴 셀토스'를 타고, 서울 웨이브 아트센터에서 경기 남양주시 경춘로에 위치한 한 카

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]쌍용차는 경영난 속 한정된 자원을 가지고도 '토레스'라는 신차를 멋들어지게 만들어냈다. '불가능은 없다'는 말을 이럴때 써야 맞지 않을까. 사전계약 3만 대의 '대박'을 터뜨린 토레스의 성공적 출시와 맞물려 새주인 찾기까지 이뤘으니 그야말로 겹경사다. 예전만 하더라도 초상집이었던 쌍용차 분위기는 잔칫집이 됐다. 토레스가 복덩이임은 분명하다.특히 토레스는 쌍용차가 가장 취약했던 디자인 부문에 대한 소비자 갈증을 풀어줬다. 티볼리 흥행 이후 슬릭하고 세련된 디자인만을 쫓던 관성에서 벗어나, 쌍

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]GM이라 하면, 국내에선 상품성과 연관된 '미국차', '남성적' 이미지가 강했다. 하지만 최근에는 '다양성·포용’ 등의 가치 지향적 키워드가 더 익숙해진 듯 보인다. 세계에서 가장 포용적인 기업을 목표로 기업 문화 개선에 나서며, 유달리 대대적 홍보를 펼치고 있는 덕분일 수 있겠다.하지만 GM의 다양성 가치는 보기에 좋은, 말로만 그럴싸한 이미지 메이킹 차원이 아니었다. 차량 그 자체에서도 자연스레 드러나서다. 기자는 지난달 30일 중형 SUV 쉐보레 이쿼녹스를 시승하면서, 이 차량이 전달

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]일본차는 전동화 중심의 시장 전환기에도 왜 이리 느긋할까. 전기차 기술력이 부족해 경쟁에 뛰어들지 않은 걸까. 아니면 최고라 여겨 온 하이브리드 시장에 대한 집착을 내려놓을 수 없기 때문일까. 최근 국내 전기차 시장 주도권을 잡기 위한 자동차 브랜드들 간의 경쟁이 격화되고 있음을 감안하면, 일본차에 향할 수 밖에 없는 질문들이다.하지만 렉서스가 최근 선보인 첫 순수 전기차 UX300e를 경험한다면, 앞선 궁금증은 금새 해결된다. 25년 넘는 독보적인 하이브리드 기술력이야말로 전동화를 위한

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]친환경 전기차 시대가 성큼 다가왔다고 해도 내차를 선택할 때 만큼은 내연기관의 편리함을 포기하기 어렵다. 전기차는 지금 당장 사용 가능한 충전기를 찾는 것부터 시작해 충전에 걸리는 시간 등 수고로움을 감수해야 한다. 특히 내 생활 반경이 아닌 여행, 출장 등으로 인해 장거리 지방 이동까지 해야한다면 고생은 더 늘 수 밖에 없다. 반대로 내연기관 차량은 고유가 때문에 유지비 부담이 늘고 있다.때문에 최근에는 전기차와 내연기관의 장점을 고루 섞은 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 각광받는

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]포르쉐 독일 본사가 직접 주관하는 빅 이벤트 '포르쉐 월드 로드쇼'가 2년 만에 국내에서 다시 열렸다. 독일에서 공수한 수십대의 차량들을 고객들이 직접 경험해 볼 수 있는 특별 프로그램으로, 올해는 지난해를 건너뛰었던 아쉬움을 달래고, 국내 출시를 앞둔 타이칸 GTS까지 미리 선보여 관심을 불러모은다.기자는 지난 19일 용인 스피드웨이에서 열린 해당 행사에 참가, 스포츠카의 대명사 격으로 자리잡은 포르쉐의 다양한 차종들을 한 자리에서 만나봤다. 트랙 위에서 2도어 스포츠카부터 SUV, 순수

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]아웃도어族들에게 반가운 소식이 이어지고 있다. 야외활동을 즐기기 적합한 계절을 맞은데다 코로나19 엔데믹 전환까지 현실화되면서, 전국 방방곡곡을 누비는 발걸음이 한결 가벼워지게 돼서다.자동차에까지 관심있는 아웃도어족들에겐 포드 '브롱코'도 핫한 얘깃거리가 될 수 있겠다. 올해 최대 기대주로 꼽힌 브롱코가 출시 2달 만에 드디어 고객 대상 출고를 시작했기 때문이다. 반도체난과 치솟는 인기 탓에 고향인 북미서부터 우리나라까지 품귀 현상을 빚는 이 차량은 모험을 떠나는 여행자들에게 '최적의 동반

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]벤츠 C클래스는 컴팩트 차급임에도 메르세데스의 최첨단 기술을 집약한 상품성을 앞세워 큰 인기를 끌어 왔다. 누적 판매량만 1050만 대에 달하는 점은 이를 증명한다. 고객들 사이에선 S클래스와 E클래스를 잇는 벤츠의 축소판이란 의미에서 '베이비 벤츠로도 불려왔다.C클래스가 이제는 플래그십 세단 S클래스를 통해 선보였던 기술 혁신을 대거 흡수하며 저만의 럭셔리 영역을 확고히 구축해 낸 모습이다. 지난 3월 국내 시장에 전격 출시된 6세대 풀체인지 '더 뉴 C클래스'는 더 이상 '베이비'가 아

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]차박, 캠핑 인구가 급격히 늘어나면서 자동차를 기르는 기준 역시 더욱 깐깐해졌다. 최신 기술이 깃든 상품성은 기본이고, 2열 시트를 접었을 때 평평한지 여부와 시트와 트렁크 공간에 사람이 앉거나, 누울 수 있는지까지 따지기 시작한 것이다. 한번 차를 사면 기본 5년에서 10년은 타는 게 대부분이니, 기왕이면 더 크고 다양한 용도성, 활용성을 갖췄으면 하는 욕심은 당연한 이치다. 물론 이러한 고민이 무색한 다재다능 패밀리카도 존재한다. 이달부터 본격적인 고객 인도를 시작한 한국지엠 쉐보레의

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]최근 연달아 출시된 메르세데스-AMG 모델들을 용인 에버랜드 내 위치한 AMG 스피드웨이 서킷에서 만나봤다. 이날 주인공은 부분변경을 거쳐 돌아온 4도어 스포츠카 AMG GT 43과 AMG CLS 53이다. 벤츠의 고성능 브랜드를, 그것도 따끈따끈한 신차를 서킷에서 타볼 수 있는 흔치 않은 기회였기에 설레는 마음을 안고 시승에 임했다.지난달 23일 열린 해당 행사는 그 이름부터가 '퍼포먼스 럭셔리 바이 메르세데스-벤츠'로 눈길을 끈다. '퍼포먼스'와 '럭셔리'의 결합은 상충되는 의미로도 여

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]3·4시리즈를 통해 D세그먼트 정상에 오른 BMW가 전기차 시장에서도 그 명성을 유지해 낼 참이다. 우아함과 역동성이 공존하는 준중형 전기 세단인 BMW i4를 앞세워서다. 이 차는 BMW가 추구하는 드라이빙의 즐거움이 전기차에서 유효함을 증명한다.기자는 지난달 28일 인천 영종도 BMW 드라이빙센터에서 열린 미디어 시승행사를 통해 i4 M50 모델을 직접 몰아봤다. 지금껏 타본 전기차 중 가장 큰 호기심을 유발한 동시에, 모든 전기차 경험을 압도하는 매력을 유감없이 내비쳤다.i4 M50는

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]현대차그룹의 전기차 기술력이 제네시스 GV70 전동화 모델을 통해 비로소 만개(滿開)한 듯 싶다. 전기차 플랫폼 E-GMP가 아닌, 기존 내연기관 플랫폼을 가지고도 전용 전기차에 버금가는 수준급 성능을 구현했기 때문이다.특히 내연기관차를 전기차로 변신시키는 어려운 작업 속에서 GV70 전동화 모델은 본연의 고급감과 주행감성을 지켜냈다. 전기차의 새로운, 첨단 기술의 특장점들도 조화를 이룬다. 옛 것을 익혀 새 것을 찾는 '온고지신'(溫故知新)의 미덕은 GV70 전동화 모델의 가치를 부각시키

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]수입차 시장 리딩 브랜드로 도약한 볼보자동차코리아가 전기차 시장에서도 존재감을 드러낼 참이다. 브랜드 첫 순수 전기차 모델인 'C40 리차지'를 앞세워서다. 해당 모델은 똑똑한 한국 소비자들의 입맛을 맞추고자 동급 대비 우수한 상품·가격 경쟁력을 갖췄다는 점이 자랑거리로 꼽힌다. 기자는 지난 15일 이뤄진 시승을 통해 C40 리차지의 매력을 자세히 들여다봤다.우선 C40 리차지는 그간 볼보에서 볼 수 없었던 쿠페형 SUV로 설계돼 눈길을 사로잡는다. 세단 'S' 레인지와 SUV 'XC' 레

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]장거리 전기차의 대중화를 이끌어 온 쉐보레 볼트EV가 다시 한번 친환경차 시장을 휩쓸 태세다. 오는 2분기 고객 인도를 앞둔 2022년형 모델로의 변화를 앞세워서다. 400km 이상 주행거리를 비롯해 이미 검증된 상품성은 두말할 필요가 없다. 배터리 리콜과 첨단 안전사양 강화를 거쳐 믿고 탈 수 있게 됐으니 자연스레 눈길이 간다. 기자는 지난달 24일 서울 양재 더케이호텔에서 열린 미디어 시승행사를 통해 볼트EV의 수준 높은 상품성을 직접 확인해 봤다.우선 전기차라면 고객들이 가장 중요시하

[시사오늘·시사ON·시사온=장대한 기자]'슈퍼 SUV'로 불려 온 쉐보레 트래버스가 더욱 늠름해져 돌아왔다. 경쟁이 치열한 대형 SUV 시장에서 존재감을 되찾고자 한국 고객 눈높이에 맞춘 최상위 트림 '하이컨트리'를 마련하는 등 만전을 기했다. 힘 좋고 선 굵은 아메리칸 정통 스타일에 다양한 편의사양까지 꾹꾹 눌러담은 프리미엄 수입차라는 점은 확실한 메리트를 부여한다.기자는 지난 8일 신형 쉐보레 트래버스 하이컨트리 모델을 타고 서울 서초구 더케이호텔과 용인 처인구에 위치한 한 까페를 오가는 약 76km 거리를 내달려봤다. 신형