(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)BMW의 대표 모델인 5시리즈와 경쟁 브랜드에서는 찾아볼 수 없는 독특한 콘셉트를 지닌 6시리즈 그란 투리스모가 부분변경을 통해 한층 성숙해진 모습으로 돌아왔다. 워낙 수입차 시장 내 독보적 입지를 구축한 모델인 만큼 그 다재다능함에 있어서는 겸손할 필요가 없었고, 그저 모든 면에서 '엄지 척'이란 평가를 내려주기 충분했다.기자는 지난 5일 경기도 광주 퍼들하우스에서 여주 세종대왕릉을 왕복하는 약 100km 구간에서 '뉴 520i M 스포츠 패지키'와 '630i xDrive GT M 스포츠

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)캐딜락이 젊어진 브랜드로 거듭나고자 지난달 퍼포먼스 세단 CT4, CT5를 새롭게 선보였다. 앞서 7월 캐딜락하우스 서울에서 선공개된 이들 모델들은 겉모습만으로도 한 눈에 들어오는 역동적인 패스트백 라인을 갖춰 그 성능을 짐작케 하는 등 가슴을 뛰게 만들었던 바 있다.하지만 캐딜락은 한발 더 나아가 이들 모델들을 트랙 위에 출격시켰다. 젊은 고객층을 사로잡을 탄탄한 기본기와 고성능의 매력을 충분히 보여줄 수 있다는 자신감이 반영된 것이다. 그리고 이같은 선택이 틀리지 않았음을 증명해 보였다

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)쉐보레 리얼 뉴 콜로라도에 몸을 실으면, 누구나 천진난만한 개구쟁이가 돼버린다. 광활한 자연을 마음껏 헤집고 다니며 흙을 잔뜩 뒤집어써도 마냥 즐거운 아이의 모습으로 돌아가기 때문이다. 코로나19라는 힘든 시기 속 갑갑했던, 우울한 마음들은 싹 날라갈 수밖에 없다.기자는 지난 18일 인천 영종도 오성산 일대에서 진행된 미디어 시승행사를 통해 리얼 뉴 콜로라도가 선사하는 오프로드 주행의 즐거움을 만끽할 수 있었다. 뛰어난 성능의 SUV 차량일지라도 감히 도전하기 어려운 극한의 코스들이 즐비했

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)국내 수입차 시장에서 가장 핫한 브랜드로 떠오른 볼보가 반칙이 아닐까 싶을 정도의 필살기를 꺼내들었다. 그들 스스로 강조하고 있는 '스웨디시 럭셔리'의 완성형을 보여줄 수 있는 플래그십 세단 '신형 S90'를 선보였기 때문이다. 신형 S90는 더 커진 차체 확보를 통한 거주성 향상부터 다양한 첨단 안전·편의 옵션까지 어느 하나 나무랄 데가 없는 프리미엄 세단의 격을 그대로 내비친다. 여기에 효율·환경을 고려한 파워트레인 변화는 물론 동급 수입 경쟁 모델에서 찾아볼 수 없는 6000만 원대(

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)국내 스포츠 세단 시장을 개척하겠다던 기아차 스팅어의 원대한 포부를 단순 판매량만으로 평가절하할 수 있을까. 수입 고성능 모델들이 즐비한 해당 시장에서 매니아층을 형성하고, '국산' 모델의 자존심을 세웠다는 상징성을 부여하자면 더욱 그렇다.개척자의 외로운 길을 감내해 온 스팅어가 이제는 원숙미를 풍기며 빛을 발할 시간이다. 성능 향상을 위해 2.5 가솔린 터보 엔진을 새롭게 추가하고, 고급 세단과 직접 비교해도 손색없을 정도로 첨단 안전·편의사양을 모두 갖춘 '스팅어 마이스터'로 돌아왔기

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)렉서스가 '젊음'을 택했다. 2030 고객 유입을 위한 브랜드 첫 소형 SUV 모델 'UX 250h'를 선보이더니, 이제는 스포츠 패키지 모델인 'UX 250h F스포츠'까지 추가해 저변을 넓혀가고 있다. 특히 공존하기 힘든 '고성능' 감성 구현과 '고연비'를 모두 만족시키며 운전의 즐거움을 배가시켰다는 점은 확실한 셀링 포인트임이 분명하다.기자는 지난 7일 UX F스포츠를 타고 서울 도심과 양주 일대 구간 140km를 돌며 상품성을 직접 확인해봤다. UX F스포츠는 UX와 같은 듯 보이지

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)최근 중대형 SUV 모델들이 패밀리카 시장에서 두각을 나타내고 있다지만, 미니밴 카니발만큼은 당해낼 수 없을 듯 싶다. 제 아무리 공간활용성과 편의성을 두루 갖췄다 할지라도 '번데기 앞 주름잡는 격'이기 때문이다.특히 카니발은 이번 4세대 모델로의 변신을 통해 어느 하나 빠질 데 없는 상품성을 갖췄다는 점에서 반갑게 느껴진다. 미니밴보다 대형 SUV를 연상시키는 강인한 디자인과 더불어 한층 고급스럽고 웅장해진 실내, 첨단 안전·편의사양까지 그 장점들을 세다 보면 온 가족이 반하고, 만족할

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)전기차 시장 내 치열한 경쟁에서 살아남으려면 남다른 수식어 하나 쯤은 가져야 하기 마련이다. 예를 들어 혁신의 아이콘으로 자리잡은 테슬라의 대표모델인 모델3, 프리미엄 전기차의 선두주자 벤츠 EQC, 최장거리 전기차라는 타이틀을 확보한 지엠 볼트EV 등이 대표적이다.최근 출시된 '르노 조에'도 이러한 대열에서 빠질래야 빠질 수가 없다. 유럽에서 가장 많이 팔린 전기차라는 타이틀을 앞세워, 그 입증된 상품성을 발판으로 한국 공략에 본격 나선 것. 이에 기자는 유럽 시장의 후한 평가가 한국시장

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)몸쓰기 싫어하는 기자의 생애 첫 캠핑 도전에 쉐보레 볼트EV가 함께 하게 됐다. 코로나19 확산 속 비대면 휴가를 즐기고자 차박 캠핑족이 늘고 있다는 점에 착안, 지난 13일 당일치기로 시승 겸 캠핑 체험에까지 나서본 것이다.물론 캠핑을 가는데 왜 볼트 EV냐는 의문을 가질 수 있겠다. 공간활용성이 뛰어난 SUV 모델들이 시장에 넘쳐나는 데도 말이다. 기자 역시 볼트 EV를 단순히 친환경, 장거리 전기차로만 생각해왔지, 캠핑을 위한 차로는 제약이 많지 않을까 불안했던 게 사실이다.하지만 서

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)국내 픽업 트럭 시장을 견인해 온 쌍용차 렉스턴 스포츠 칸이 이제는 정통 오프로더라는 수식어까지 자신있게 내걸 수 있게 됐다. 특별하게 튜닝된 다이내믹 서스펜션과 아웃도어 활용성을 높여줄 사양들을 한데 모은 다이내믹 에디션 모델을 추가했기 때문이다.정통 오프로더라 하면 수입산인 지프 랭글러 등을 우선 떠올리기 쉽지만, 국산차에서는 딱히 꼽을 만한 모델이 없어 아쉬움이 컸던 게 사실이다. 하지만 렉스턴 스포츠 칸 다이내믹 에디션은 그 빈자리를 어느 정도 채워줄 수 있는 가능성을 제시하는 한편

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)장거리 전기차 시장을 선도해 온 쉐보레 볼트EV가 존재감 회복을 위해 제대로 칼을 갈고 나섰다. 2020년형 모델로의 연식변경을 통해 항속거리를 늘리고 본연의 다재다능함을 더욱 강화한 것. 전기차 홍수 시대 속에서도 414km의 동급 최대 주행거리라는 강력한 한방과 갖출 건 다 갖춘 편의사양은 볼트EV의 경쟁력이 여전히 유효함을 입증한다.기자는 지난 13일 볼트EV를 타고 구파발과 마포를 오가는 출퇴근길과 장흥, 파주 일대를 달리며 그 상품성을 직접 살펴봤다. 앞서 볼트EV를 두어차례 타

(시사오늘, 시사ON, 시사온=강원 인제/장대한 기자)우아한 디자인을 앞세워 큰 사랑을 받았던 SM6가 이번에는 온전히 고객들을 위한 차로 다시 돌아왔다. 기존 장점이었던 외관미는 유지하면서도 새로운 심장을 달아 내실을 꾀한 것은 물론, 고객들의 불만이었던 서스펜션과 첨단 안전·편의사양까지 대거 개선해 만족감을 극대화한 것. 고객들의 의견을 십분 반영해 장점은 더욱 강화하고 단점은 개선한다는 게 말처럼 쉽지만은 않지만, 직접 타본 더 뉴 SM6는 "일냈다"는 표현이 어울리기 충분했다. 보는 재미에, 달리는 재미와 효율성까지 갖춘 이

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)프리우스는 미워할래야 미워할 수 없는 모델임이 분명하다. 최근 비우호적인 시장 환경으로 인해 따가운 눈총을 받고 있지만, 그럼에도 눈길이 갈 수 밖에 없는 독보적 연료 효율성을 자랑하기 때문이다. 수많은 수입 모델들 중에서도 연비 좋기로 유명한, '연비 괴물'이라는 확고한 캐릭터를 지녔다는 점은 대체 불가의 매력, 그 자체다.기자는 지난 10일 프리우스 AWD 모델 시승을 통해서도 이같은 상품성을 온전히 체감할 수 있었다. 토요타 서초전시장을 출발해 경기 양평군 양서면에 위치한 두물머리의

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)최근 자동차 메이커들이 페이스리프트 모델 출시에 '풀체인지급 변신'이라는 수식어를 붙이는 경우를 종종 볼 수 있다. 내외관을 새롭게 단장하고 고객들이 선호하는 편의사양을 강화해 판매량을 더욱 늘리기 위함이다. 그럼에도 뼈대라 할 수 있는 플랫폼과 엔진 자체는 그대로인 경우가 많아 아쉬웠던 것이 사실이다.하지만 최근 시장에 선보여진 '더 뉴 싼타페'는 진정한 의미의 풀체인지급 변신을 했다고 봐도 무방하다. 지난 2018년 4세대 모델을 선보인 지 2년 만의 빠른 부분변경이라는 점도 놀랍지만,

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)기자는 코로나19로 몸과 마음이 답답했던 찰나인 지난 3일 렉서스 UX 250h(이하 UX)를 다시 타 볼 기회가 생겼다. 지난해 4월 출시 직후 이뤄진 시승 행사 때와는 달리 자유롭게 원하는 목적지를 다녀올 수 있는 개별 시승이었던 만큼 UX의 매력을 좀 더 자세히 살펴볼 수 있었던 것. 물론 UX는 이날 시승에서도 기자의 기대를 저버리지 않았다. 프리미엄 렉서스 브랜드의 첫 소형 SUV 모델답게 세련된 외관을 통한 보는 재미와 우수한 반응성, 연료 효율성, 안락함을 두루 내비쳤다.시승

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)QM3 후속 모델인 르노 캡처를 두고 단순히 이름과 엠블럼만 바꿨다고 생각하면 오산이다. 2세대 완전변경 모델로 거듭난 캡처는 더욱 개성이 뚜렷해진 내외관에 펀 드라이빙이 가능한 탄탄한 주행성능을 확보했기 때문이다.물론 눈높기로 소문난 국내 소비자들의 입맛에 맞는 첨단·편의 옵션들에 2열 편의성까지 더욱 강화했다는 점까지 알고 난다면 그 만족감은 배가 될 수 밖에 없다.기자는 지난 13일 1.3 가솔린 터보 엔진 TCe 260이 탑재된 르노 캡처 최상위 트림인 에디션 파리 모델을 타고 광진

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)쌍용차 뷰티풀 코란도가 향상된 상품성을 갖춘 '리스펙 코란도'로 돌아왔다. 앞선 뷰티풀 코란도의 다소 저조했던 판매량 탓일까, 이번 리스펙 코란도는 절치부심한 흔적들이 엿보인다.사실상 연식변경에 가까운 모델 격임에도 원격제어와 인포테인먼트 기능을 포함한 커넥티드카 서비스를 새롭게 탑재함은 물론 고급 편의사양을 하위 트림부터 기본화하는 등 고객 니즈를 존중(리스펙트)하기 위한 과감한 결단을 내렸기 때문이다. 물론 가격 인상까지도 최대한 억제해 가성비의 매력은 여전히 유효하다.뷰티풀 코란도 차

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)귀가 울리고 심장이 뜨거워진다. 여기에 도심 내 빌딩숲뿐 아니라 어떠한 자연 풍경과도 어우러지는 아름다운 자태는 존재 가치를 명확하게 드러낸다. 마세라티의 첫 SUV 모델로 큰 인기를 누리고 있는 르반떼를 마주하면 연신 감탄을 내뱉을 수밖에 없는 이유다.럭셔리카답게 진입 장벽은 높을 수 밖에 없지만, 이에 따르는 만족감은 비교 불가다. 민첩한 반응성에 우렁찬 배기음, 남다른 하차감은 직접 타보는 이만이 즐길 수 있는 특권이 아닌가 싶다. 기자도 1년 만에 르반떼를 몰아 볼 기회를 얻었다.

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)신차들이 똑똑해질수록, 소비자들의 눈높이 역시 더욱 높아지기 마련이다. 특출나지 않고서는 시장에서 살아남기 어려워진 것이다. 이는 엔트리카 시장도 마찬가지다. 상대적으로 저렴한 가격으로 인해 어느 정도 불편을 감수하고 타는 것이 미덕인 것처럼 여겨졌던 과거와는 달리 엄격한 잣대들에 둘러싸이며 '혁신'을 요구받는 시점이다.때문에 국민차이자, 글로벌 베스트셀링이라는 타이틀을 거머쥔 준중형 세단 아반떼마저도 최근 7세대 모델 '올 뉴 아반떼'로 거듭나며 완전히 새로워진 상품성을 과시하고 나섰다.

(시사오늘, 시사ON, 시사온=장대한 기자)어느 하나가 뛰어나면 분명 어딘가는 부족한 곳이 있을 법하지만, 제네시스 G80은 이조차 허락하지 않는 듯 했다. 완벽하다는 칭찬이 어색하지 않을 만큼 모든 면에서 탁월한 성능을 갖췄기에 혀를 내두를 수 밖에 없다. 이쯤되면 '국보급' 세단이라 봐도 무방하겠다는 생각마저 든다.기자는 지난달 31일 럭셔리 세단 시장의 기대를 한몸에 받고 있는 신형 G80을 시승하며, 이같은 상품성을 확인할 수 있었다. 이날 시승은 서울 양재 더케이호텔에서 경기 용인 처인구에 위치한 한 까페까지 90여 km를