"SUV 대안으로서 또 다른 SUV로 발전시켜 나갈 계획입니다." 기자가 지난 14일 청평 켄싱턴리조트에서 열린 '코란도 스포츠 온·오프로드 시승행사'에서 쌍용차 관계자로부터 전해들은 말이다. 국내 SUV 시장의 인기가 높아지는 만큼 업체간 경쟁도 심화되고 있지만 국내

멋을 포기할 수도, 친환경 이슈마저 놓칠 수 없는 깐깐한 소비자들에게 인피니티의 'Q50S'가 최적의 대안으로 떠오르고 있다. 306마력을 뽐내는 3.5ℓ 6기통 가솔린 엔진에 68마력의 50kW 전기모터가 어우러져 최고출력 364마력의 퍼포먼스를 발휘함에도 불구하고, 공인 연비는 12.6km/ℓ로

미세먼지 증가와 디젤 게이트로 인해 국내 시장에서도 친환경차에 대한 관심이 높아지는 추세다. 특히 화석 연료를 전혀 쓰지 않는 순수 전기차에 대한 소비자들의 관심은 갈수록 높아지고 있다. 이러한 상황에서 기자는 운좋게도 '세계 최초의 양산형 전기차'라는 타이틀을 보유한 닛산 '리프'를

현대차의 첫 친환경차 전용 모델로써 출시부터 세간의 관심을 한 몸에 받은 '아이오닉 하이브리드'. 최근에는 디젤 게이트로 인한 친환경차 인식 개선과 연비가 우수하다는 고객들의 입소문을 타며 재조명을 받고 있다. 특히 기자는 주변에서 들리는 "아이오닉 연비가 좋다"는 말에 '

'어느 것 하나 모자람이 없고, 무난하면서 둥글둥글한 녀석' 티볼리 에어를 시승하고 나서 기자가 내린 평가다. 기자는 지난 23일부터 25일까지 2박 3일 동안 티볼리 에어와 두번째 만남을 가졌다. 앞서 2달 전인 3월 22일 기자단 시승회를 통해 티볼리 에어의 주행 성능을 살짝 맛 본 바 있지만

일본차라 하면 심플하면서도 절제된 매력을 가지는 줄 알았는데 한국닛산 맥시마는 이러한 선입견을 보기좋게 날려버린다. 대형 세단이지만 겉모습부터 스포츠카의 DNA가 묻어난다. 특히 제트 전투기에서 영감을 받아 만들어져서인지 날렵함과 화려함은 감춰지지 않는다. 전 모델 대비 전장은 54mm 늘리고 전고는 30mm 낮

차를 좋아하는 사람이라면 한국지엠이 튼튼한 차를 만든다는 사실에 이견이 없을 것이다. 그런 한국지엠이 선보인 신형 말리부(이하 말리부)는 안전성은 물론 주행 능력, 세련된 디자인 등 어느 것 하나 빠지는 부분 없이 패밀리 세단을 고려하는 소비자들에게 최상의 선택지로 자리잡고 있다. 특히 말리부는 르노삼성 SM6,

부분 변경 모델이지만 풀체인지 수준급의 변신을 이룬 올 뉴 알티마(이하 알티마)가 국내 중형 세단 시장에 새로운 바람을 일으킬 태세다. 2000만 원대의 가격도 파격적이지만 그렇다고 해서 주행 능력이나 승차감, 코너링 등 어느 하나 빠지는 것도 없기 때문이다. 실제로 기자는 지난 20일 강원도 홍천 비발디파크 내

"작은 고추가 맵다." 국내 시장에 소형SUV 열풍을 주도한 르노삼성자동차 QM3를 한마디로 표현하자면 이 속담이 제일 먼저 떠오른다. 경쟁 모델 대비 낮은 수치의 출력에도 불구하고 준수한 퍼포먼스를 펼치는 QM3는 경제성은 물론 젊은 감성으로 중무장하기까지 해 2030세대 싱글들과 신혼부부들에

BMW 뉴 3시리즈 중 스포츠카 부럽지 않은 녀석이 있다. 그 주인공은 바로 뉴 320d M 스포츠 패키지(이하 320d M)로 스포티한 디자인에 강력한 주행 성능을 갖춰 운전하는 재미를 선사하는 모델이다. 320d M은 뉴 3시리즈의 7가지 라인업 중 △M 스포츠 패키지 전용 내⋅외장 패키지 △시프트

'대한민국 대표 중형 SUV'라는 타이틀을 갖고 있는 싼타페가 지난해 6월 '산타페 더 프라임(이하 싼타페)'이라는 옷을 갈아입은 후 더 높은 인기를 누리고 있다. 올해 들어서도 월 5000대 이상 팔리는 등 견고한 실적을 유지하고 있는 산타페는 '헬로 카봇'이라는 만화 속에도 변신 로봇 '에이스'로

"티볼리가 잘 팔리니까 급조해서 나온 모델이 절대 아닙니다" 지난 22일 서울 마리나 요트&클럽에서 열린 시승회에 앞서 쌍용차 관계자가 티볼리 에어를 소개하며 자신있게 전한 말이다. 실제로 티볼리 에어는 티볼리를 바탕으로 공간활용성을 높인 모델을 만들어야겠다는 생각에서 출발해 이미 201

출시된 지 반년이 지났지만 여전히 잘 팔리는 세단, 디자인만큼은 깎아내리기 어려운 차가 바로 'K5'다. 앞서 2010년 출시된 1세대 모델 역시 '기아차 디자인의 정수'라는 평가와 함께 높은 인기를 구가해 지금의 2세대 모델 탄생의 초석을 다졌다. 특히 신형 K5는 1세대 모델의 디

기아차 '스포티지'는 지난 1993년 도심형 SUV라는 타이틀로 첫 선을 보인 이래 꾸준히 혁신을 거듭해 왔다. SUV 역사 그 자체라고도 할 수 있는 스포티지가 지난 9월에는 4세대 'The SUV, 스포티지(이하 스포티지)'로 새 옷을 갈아입었다. 4년여의 시간, 3천900억 원의

'슈퍼노멀'이라는 타이틀로 돌아온 6세대 신형 아반떼(이하 아반떼)는 탄탄한 기본기에 차급을 뛰어넘는 상품성으로 소비자들의 이목을 집중시키기 있다. 제네시스를 닮은 듯한 외형으로 고급스러움마저 갖춘 아반떼는 주행 능력 또한 윗급 모델인 쏘나타에 견주어도 크게 부족하지 않은 느낌을 준다. 특히 SUV

SUV 명가인 쌍용자동차가 자신있게 선보인 '코란도 투리스모'는 MPV(다목적 차량)를 대표하는 모델로 거듭나고 있다. 밴의 안락함에 SUV의 강인함이 더해져 레저활동의 동반자로서 제격이라는 것. 특히 코란도 투리스모의 엔트리 트림인 TX 모델에 루프박스, 사이드 스텝 등을 더해 새로운 스타일을 갖

국내 자동차 시장에 소형 SUV 인기가 지속되면서 한국지엠이 지난 8월 말 선보인 트랙스 디젤도 흥행 가도에 합류했다. 특히 트랙스 디젤은 주행 성능을 극대화시킨 덕분에 타 소형 SUV에서 느껴졌던 답답함을 어느 정도 해결해주고 있다. 다만 탁월한 주행성능을 갖췄음에도 불구하고 저평가돼 경쟁 모델인 르노삼성의 Q

국민 중형차라 불리는 쏘나타는 30년 간의 발전을 거듭해오며 현대자동차의 대표 아이콘으로 자리잡았다. 특히 지난해 선보인 7세대 'LF 쏘나타'는 최근 1.7 디젤, 1.6 터보, 플러그인하이브리드 모델을 추가, 7개의 라인업을 구축했다. 고객 선택의 폭을 넓힌 만큼 지난 3월 이래 월 7000대(

'2015 그랜저 하이브리드'는 쏘나타 LF 하이브리드와 함께 국내 하이브리드 붐을 이끌어 가고 있다. 출시된 지 9개월이 지났음에도 불구하고 그랜저만의 중후한 멋과 고급스러움으로 꾸준히 인기를 얻고 있기도 하다. 게다가 하이브리드라는 이름을 달아 연비에 대한 기대감을 품게 만들기 충분하다. 하이브

'티볼리'는 쌍용자동차의 재건을 이끌고 있는 '효자' 모델이다. 쌍용차도 티볼리 가솔린 모델의 성공에 힘입어 지난달 디젤 모델을 전격 출시, 쌍끌이에 나섰다. '시중에 없어서 못판다'는 우스갯소리가 나올 정도인 티볼리의 인기를 이어받은 '티볼리 디젤' 역시